Puebla, Pue.- El ajuste en Volkswagen Puebla trasciende la operación de una sola armadora y vuelve a colocar bajo la lupa la dependencia de la economía estatal respecto de la industria automotriz.
De acuerdo con datos del INEGI retomados por la Universidad Anáhuac, 57 de cada 100 pesos generados por la producción bruta manufacturera de Puebla están relacionados con la fabricación de equipo de transporte.
El peso de esta actividad también se refleja en Volkswagen. Durante 2025, la planta de Puebla produjo 335 mil 716 vehículos y exportó 273 mil 410 unidades, cifras que dimensionan su participación dentro de la actividad industrial de la entidad.
Sector automotriz concentra 82% de las exportaciones de Puebla
La concentración también aparece en el comercio exterior. Puebla cerró 2025 con exportaciones por alrededor de 17 mil millones de dólares, de los cuales aproximadamente 13 mil 900 millones, equivalentes a 82%, correspondieron a la fabricación de equipo de transporte, de acuerdo con los datos expuestos por la Universidad Anáhuac.
Por esa dimensión, una reducción en la actividad de una armadora puede extender sus efectos hacia proveedores, transporte, servicios, comercio, empleo y consumo, particularmente en las zonas donde se concentra la cadena automotriz.
El ajuste ocurre además en un escenario de transformación para la industria automotriz mundial, marcado por el avance de fabricantes chinos, la expansión de los vehículos eléctricos, nuevas tecnologías y mayores exigencias ambientales, factores que llevan a las compañías a revisar costos, capacidad instalada y estrategias de mercado.
Margen operativo de Volkswagen Group cayó a 2.8% en 2025
La presión también aparece en los resultados financieros del corporativo. El margen operativo sobre ventas de Volkswagen Group pasó de 5.9% en 2024 a 2.8% en 2025. Esta cifra corresponde al grupo a escala global y no específicamente a Volkswagen de México ni a la planta de Puebla.
Durante 2025, Volkswagen Group registró 321 mil 913 millones de euros en ingresos, prácticamente en el nivel del año anterior, mientras su resultado operativo disminuyó 53.5%.
El desempeño financiero del grupo no respondió únicamente a la competencia, la electrificación o los cambios tecnológicos. El corporativo también reportó efectos extraordinarios y el impacto de tarifas estadounidenses entre los factores que presionaron sus resultados durante el año.
Para Puebla, la concentración automotriz plantea el desafío de conservar la fortaleza de una industria que ya cuenta con infraestructura, experiencia y mano de obra especializada, al tiempo que amplía la participación de empresas locales en la cadena productiva.
Entre las áreas señaladas con potencial se encuentran baterías, electrónica, software, automatización y nuevos materiales, además de una mayor incorporación de pequeñas y medianas empresas a la proveeduría.
El ajuste de Volkswagen adquiere así una dimensión que rebasa a la propia planta: la elevada participación del equipo de transporte en la manufactura y las exportaciones de Puebla hace que los cambios en esta industria tengan capacidad de extenderse a diferentes actividades de la economía estatal.
*ARD
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