La administración del presidente estadounidense, Donald Trump, frenó la aspiración del Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) de consolidarse como terminal con proyección internacional, especialmente hacia Estados Unidos, país de donde proviene más del 60% de los pasajeros extranjeros que llegan a México.
“Le cortas Estados Unidos al AIFA y lo matas en operaciones internacionales; lo condenas a seguir volando a Venezuela. Es un golpe muy fuerte, dirigido a donde duele al gobierno mexicano”, comentó Juan Carlos Machorro, especialista en derecho aéreo de Santamarina y Steta, en entrevista con El Financiero.
El martes, el Departamento de Transporte de EU (DOT) anunció la reducción de 13 rutas actuales o previstas de aerolíneas mexicanas hacia ese país, por presunto incumplimiento del Acuerdo Bilateral de Transporte Aéreo de 2015. La suspensión se deriva de dos decretos presidenciales que limitaron operaciones en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) y prohibieron vuelos de carga que fueron trasladados al AIFA.
El aeropuerto de Santa Lucía, impulsado por el expresidente Andrés Manuel López Obrador, esperaba iniciar vuelos a EU como parte de su expansión internacional.
“Querías echar a andar el AIFA; pues aquí no vas a volar desde allá. Es un golpazo, porque empezaba a ser sostenible y estas rutas le permitirían operar fuera de México”, añadió Machorro.
Documentos del DOT indican que la única forma de revertir la medida es revocar los decretos presidenciales que restringieron operaciones en el AICM y prohibieron vuelos de carga.
“La única manera es regresar al estatus de cumplimiento del Acuerdo Bilateral, permitiendo operar a las empresas de carga en el AICM y devolviendo los horarios a las líneas estadounidenses”, detalló Machorro.
Reacción del gobierno mexicano y aerolíneas
La presidenta Claudia Sheinbaum aseguró que, desde la perspectiva de México, no existen argumentos que justifiquen la decisión unilateral de EU. Este viernes se reunirá con Viva Aerobus, Volaris y Aeroméxico, las aerolíneas afectadas por la suspensión de rutas internacionales.
Viva Aerobus señaló que la medida afectará a miles de turistas estadounidenses y mexicanos en plena temporada vacacional. Planeaba operar nueve rutas nuevas desde el AIFA hacia:
Los Ángeles
Chicago
Orlando
Austin
Dallas
Denver
Houston
Miami
Nueva York
“Estamos en comunicación permanente con autoridades de México y EU para buscar una solución inmediata y evitar afectaciones al sector”, añadió la aerolínea.
Volaris analiza alternativas tras la cancelación de su ruta desde el AICM hacia Newark, Nueva Jersey, que iniciaría el 2 de noviembre.
Pilotos piden acción urgente
La Asociación Sindical de Pilotos Aviadores de México (ASPA) llamó al gobierno a actuar de manera inmediata ante la suspensión de vuelos y a considerar el impacto en empleos y conectividad aérea.
“Las órdenes del DOT limitan operaciones de aerolíneas mexicanas y pueden afectar gravemente la competitividad y miles de empleos”, expresó la Asociación. Añadió que el gobierno debe garantizar defensa de los intereses de la aviación mexicana y estabilidad en el sector.
El Colegio de Pilotos Aviadores de México (CPAM) remarcó que los decretos que restringieron la carga aérea no atendieron llamados previos de la industria, y urgió a reconsiderarlos para otorgar condiciones equitativas a todos los operadores.
Restricciones a vuelos de carga
Si México no permite a las aerolíneas estadounidenses volver al AICM, el DOT prohibirá vuelos combinados (pasajeros y carga) desde cualquier aeropuerto mexicano hacia EU.
“El objetivo del DOT es persuadir al Gobierno de México de revocar la prohibición a aerolíneas estadounidenses de carga”, indica el documento consultado por El Financiero.
El DOT otorgó 14 días a las aerolíneas mexicanas para presentar alegatos, y 7 días para que la autoridad estadounidense conteste. Aeroméxico Cargo sería la más afectada si la medida se aplica, la cual entraría en vigor 108 días después de la notificación, igual que el plazo que dio López Obrador para migrar operaciones cargueras al AIFA.
Juan Carlos Machorro resumió: “Les diste 108 días para moverse; ahora, Aeroméxico, Viva Aerobus, Volaris y TAR no podrán llevar carga en la panza. Esto es como venganza”.
Con información de El Financiero
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