Puebla, Pue. La incertidumbre laboral en la industria automotriz de Puebla se extiende más allá de las plantas armadoras. Ante los despidos registrados y los recortes previstos en Volkswagen y Audi, trabajadores y representantes sindicales exigen claridad sobre el futuro de miles de empleados y advierten que las consecuencias también alcanzan a las empresas proveedoras de autopartes.
Votación con repercusiones
Leobardo Soto Martínez, secretario general de la Confederación de Trabajadores de México (CTM) en Puebla, pidió a Volkswagen, Audi y sus respectivos sindicatos transparentar la situación de los 2 mil 400 trabajadores despedidos y aclarar si existe un plan para recontratarlos a principios de 2027.
El dirigente señaló la necesidad de ofrecer información clara sobre las bajas y las posibles reincorporaciones, a fin de que los trabajadores conozcan sus condiciones laborales y tengan certeza sobre su futuro.
En paralelo, trabajadores de la industria de autopartes llamaron a emitir un voto razonado y solidario durante la consulta del Contrato Colectivo de Trabajo de Volkswagen, al considerar que sus resultados pueden tener repercusiones en una amplia red de empresas proveedoras.
De acuerdo con sus estimaciones, más de 100 Contratos Colectivos de compañías de autopartes dependen de la actividad de la armadora, mientras que más de 50 mil empleos de la región estarían vinculados a esta cadena productiva.
Recortes y desempleo
Los trabajadores advirtieron que centrar la discusión únicamente en el Contrato Colectivo de Volkswagen dejaría fuera las condiciones laborales de quienes trabajan en las empresas proveedoras, un sector que, aseguran, también enfrenta recortes de personal y presuntas irregularidades en materia de seguridad social.
Asimismo, señalaron que las cifras de empleo del Instituto Mexicano del Seguro Social (IMSS) podrían no reflejar la totalidad de los trabajadores afectados. También denunciaron que algunas empresas de autopartes presuntamente incumplen la Ley del Seguro Social al registrar de manera incorrecta a sus empleados.
Como antecedente, mencionaron la salida de empresas de la industria maquiladora coreana de México y aseguraron que, desde el anuncio del despido de casi 700 trabajadores de Volkswagen, se han registrado bajas diarias en compañías proveedoras.
Interrupción de la antigüedad
Otro de los señalamientos de los trabajadores se relaciona con la pérdida de antigüedad laboral en Volkswagen y Audi. Según denunciaron, ambas armadoras no asumirían responsabilidad solidaria para reconocer el tiempo acumulado de servicio en determinados casos, lo que podría provocar que algunos empleados pierdan hasta cinco años de antigüedad.
Esta situación, afirmaron, repercute en prestaciones, salarios y condiciones contractuales. También señalaron que la interrupción de la antigüedad sería una práctica recurrente en ambas plantas.
Panorama en Audi y VW
En cuanto a los recortes, los trabajadores refirieron estimaciones de más de 2 mil 500 bajas en Volkswagen Puebla y alrededor de 400 en Audi de aquí a mayo de 2027. Sin embargo, estas cifras corresponden a previsiones denunciadas por los propios trabajadores y no a un balance oficial confirmado por las empresas.
También sostuvieron que Volkswagen habría despedido a más de 100 mil trabajadores a nivel mundial, cifra que deberá contrastarse con información corporativa para establecer su alcance y periodo.
Respecto a Audi, los denunciantes advirtieron que, si los recortes se acumulan con otras bajas, el impacto podría superar los 4 mil trabajadores y representar más del 10 por ciento de su plantilla; en un escenario de hasta 7 mil bajas, la proporción rebasaría el 25 por ciento, según sus cálculos. No obstante, no precisaron el periodo ni la base de personal utilizados para estas estimaciones.
Los trabajadores reiteraron que la consulta del Contrato Colectivo de Volkswagen debe considerar no sólo las condiciones de quienes laboran directamente en la armadora, sino también las de decenas de miles de empleados de la industria de autopartes.
En un contexto de despidos, posibles recontrataciones y denuncias por pérdida de antigüedad, el sector demanda información verificable sobre los ajustes de personal, el reconocimiento de los derechos laborales y las perspectivas de empleo para 2027.
La respuesta de las empresas y de las representaciones sindicales será clave para esclarecer el alcance de los recortes y determinar qué medidas se contemplan para los trabajadores afectados y la cadena de proveeduría automotriz de Puebla.
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