Ramesh Viswashkumar, un ciudadano británico de origen indio de 40 años, se convirtió en el único sobreviviente del devastador accidente del vuelo AI171 de Air India, en el que murieron más de 240 personas. El siniestro ocurrió el jueves 12 de junio de 2025, cuando un Boeing 787-8 Dreamliner cayó en picada minutos después de despegar desde Ahmedabad, India, y estalló tras impactar un edificio universitario.
La historia de supervivencia de Viswashkumar ha sido descrita como un “milagro” por medios internacionales, que lo han bautizado como el “milagro del asiento 11A”.
“Vi morir a la azafata frente a mis ojos”
Desde su cama en el Hospital Civil de Ahmedabad, Ramesh relató el horror vivido. Según la policía, se encontraba en el asiento 11A, junto a una de las salidas de emergencia. Durante el impacto, esa escotilla se rompió y fue su vía de escape. “No puedo creer cómo sobreviví. Pensé que iba a morir, pero cuando abrí los ojos, vi que estaba vivo y traté de salir por donde pude. Vi morir a la azafata y a otros frente a mí”, declaró al canal estatal DD News.
Las imágenes de Ramesh ensangrentado y cojeando por la calle tras el accidente circularon en canales indios y redes sociales. Aunque resultó con quemaduras y contusiones, no sufrió lesiones graves.
¿Cómo es posible que solo una persona sobreviviera?
Expertos en aviación coinciden en que casos de un único sobreviviente son extremadamente raros. Según Guy Gratton, profesor de aviación en la Universidad de Cranfield (Reino Unido), “los accidentes aéreos tienden a ser o altamente mortales o parcialmente supervivibles, pero un único sobreviviente es muy inusual”.
Graham Braithwaite, director de Aviación en la misma universidad, señala que los aviones modernos están diseñados para resistir impactos y maximizar la seguridad, por lo que accidentes totalmente fatales no son lo habitual. “Casos como este son parte del pequeño grupo de eventos extremos que vemos cada muchos años”, puntualizó.
¿Tenía algo especial el asiento 11A?
Muchos se preguntan si el asiento 11A brindaba mayores posibilidades de sobrevivir. Gratton apunta que el hecho de estar frente a las alas, lejos de los depósitos de combustible, y junto a una salida de emergencia, podría haber ayudado. “Quizás esa parte del fuselaje se separó de la explosión”, especuló.
Sin embargo, no existe evidencia concluyente de que ese asiento fuera más seguro. De hecho, estudios han demostrado que los asientos traseros tienden a tener mayores índices de supervivencia en ciertos tipos de colisiones.
Factores que pudieron salvarle la vida
Los expertos mencionan varios factores probables que pudieron contribuir a la supervivencia de Ramesh:
Ruptura localizada del fuselaje que lo alejó de la explosión.
Uso correcto del cinturón de seguridad.
Acceso inmediato a una vía de escape antes de que el fuego se propagara.
Ángulo del impacto y obstáculos en tierra.
Reacción rápida y atención a las instrucciones de seguridad.
Graham Braithwaite insiste en que, más allá de la posición del asiento, muchas veces es la casualidad la que marca la diferencia. Además, recordó que seguir las instrucciones de la tripulación y leer la tarjeta de seguridad mejora significativamente las probabilidades de salir con vida en una emergencia.
¿Qué sigue ahora en la investigación?
La Oficina de Investigación de Accidentes Aéreos de India liderará la pesquisa, en colaboración con agencias como la Junta Nacional de Seguridad del Transporte (NTSB) de EE.UU., la División de Investigación de Accidentes Aéreos del Reino Unido, y los fabricantes Boeing y General Electric.
El proceso incluirá:
Recuperación y análisis de las cajas negras.
Examen de los restos del avión.
Recopilación de testimonios y datos de radar.
Se espera un informe preliminar debido al interés público, aunque el informe final podría tardar meses o incluso años.
Por el momento, se descartan condiciones meteorológicas adversas o exceso de peso. Según el profesor Jason Knight, de la Universidad de Portsmouth, la hipótesis más fuerte es una doble falla de motor a baja altitud, lo que habría dejado sin margen al piloto para un aterrizaje de emergencia.
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