Puebla, Pue. Desde el mes de diciembre de 2025 UBER comenzó una dura revisión de su servicio en el estado de Puebla con nuevas reglas desde las tarifas, condiciones laborales, datos de los choferes y revisión de las unidades de todo el padrón vehicular que la plataforma tiene a su disposición.
Hay que recordar que el permiso que se le venció el pasado mes de diciembre sería extendido por 10 años más, siempre y cuando acatara los nuevos requisitos y reglas establecidos por la Secretaría de Movilidad y Transporte.
Los trabajos entre la empresa y la dependencia estatal continúan y en próximas semanas se podrá dar a conocer el acuerdo; sin embargo, Silvia Tanús, secretaria de Movilidad y Transporte en el estado, ha establecido de manera clara los requisitos que UBER deberá cumplir si quiere el permiso para operar hasta 2036:
Seguridad social a sus conductores
Licencia para transporte ejecutivo mercantil
Revisión vehicular de las unidades de todo su padrón, que costará 620 pesos
Padrón de todos los conductores que prestan el servicio
Cumplan las reglas
Fue en el mes de mayo pasado cuando la empresa UBER estaba bajo revisión de la Secretaría de Movilidad por el cumplimiento de las nuevas reglas requeridas por la dependencia, como las licencias de los conductores, que deberían pasar de licencias de transporte público a licencias de servicio de transporte ejecutivo mercantil.
Además de la verificación del acuerdo relacionado con el pago de tarifas y la incorporación al Seguro Social para sus socios.
Además, Silvia Tanús también externó que se aplicarán sanciones en contra de plataformas ejecutivas de transporte que operan en Puebla sin contar con el permiso correspondiente.
Por el momento en Puebla solamente UBER y DiDi cuentan con permisos de la Secretaría de Movilidad y Transporte para operar.
Por ello, se anunció que se preparan las sanciones en contra de estas empresas para que no ofrezcan servicio de manera ilegal en el estado.
Choferes dobletean en UBER y DiDi
Fue en el mes de noviembre cuando la secretaria de Movilidad y Transporte, Silvia Tanús Osorio, advirtió a la empresa UBER que si no se regulariza no podrá seguir operando en Puebla; con ello podrían perder su trabajo más de 10 mil 476 conductores, en caso de que la plataforma no renueve el permiso de 10 años que concluye en diciembre.
"En 2015 se dio la concesión a UBER, se dio el permiso a UBER, este permiso es por 10 años. En 2019 se dio el permiso a DiDi, por lo tanto, este año vence el permiso de UBER, el cual podrán renovar con las condiciones que marca la ley y el reglamento. Ya el subsecretario envió una carta al representante legal de UBER para que nos podamos sentar a platicar, porque interpusieron una demanda en contra de una ley de hace 10 años. Entonces, hace 10 años sí les pareció muy bien tener un permiso y ahora no quieren hacer su refrendo", dijo.
La funcionaria estatal explicó que, según el registro ante la dependencia:
UBER tiene 10 mil 476 conductores registrados.
DiDi tiene 4 mil 331 conductores registrados.
Sin embargo, el 30 por ciento de ellos se encuentran en ambas plataformas, es decir, que aproximadamente un promedio de 11 mil conductores trabajan para ambas.
Pero también se han identificado plataformas que no están formalmente establecidas.
Sobre cuál es el procedimiento con el transporte ejecutivo, así se llaman las plataformas. En primer lugar, dijo la secretaria, aclarar que solamente en Puebla están registradas dos plataformas, son las que tienen permiso: UBER y DiDi.
Hay plataformas que ya estamos investigando y que estamos procediendo a sanciones porque no tienen registro, refirió.
La secretaria de Movilidad enfatizó que el gobierno del estado no corre a nadie, "pero tampoco tenemos a fuerza a nadie, necesitamos que todos cumplan con la ley. ¿Y qué pasa? Hubo una modificación a la Ley Federal del Trabajo por propuesta de nuestra presidenta, Claudia Sheinbaum, para dotar de seguridad social a los choferes de Uber".
UBER debe irse: FXM
Desde el Congreso de Puebla, el diputado presidente de la Comisión de Transporte y Movilidad, Elpidio Díaz Escobar, se pronunció a favor de que la plataforma UBER deje de operar en el estado de Puebla a partir del 16 de diciembre, porque —aseguró— se trata de un servicio pirata.
El representante de Fuerza por México (FxM) cuestionó por qué el gobierno del estado obliga a transportistas a contar con concesiones, mientras que a estas plataformas se les permite operar con permisos sencillos.
“Hay mucho pirataje, los UBER no están dentro, son piratas, ellos están haciendo su dinero. Quiero ver a la ciudadanía con las plataformas; cualquiera pide un UBER, un DiDi o un Cabify con plataformas. Eso sí no, estoy en contra de eso”, dijo.
Incluso, Fuerza por México contempla armar una iniciativa de reforma para eliminar por completo la circulación de las plataformas de taxi ejecutivo como UBER y DiDi en el estado de Puebla.
Para ello, Díaz Escobar está en pláticas con la Secretaría de Movilidad y Transporte (SMT) para desarrollar correctamente esa iniciativa, ya que el compromiso no es "quitar por quitar" dicho servicio, sino ayudar a que no exista competencia desleal para los taxistas convencionales mexicanos.
El diputado señaló que las plataformas, al no ser mexicanas, terminan por llevarse el 30 por ciento de las ganancias fuera del país, lo que perjudica directamente la economía, no solo de los conductores, sino de todos.
"Tenemos que ver qué gobiernos anteriores dieron esos permisos, porque no fue en este gobierno, es a nivel nacional. En México las plataformas se llevan el dinero fuera del país, ya se lo comenté a la maestra Silvia Tanús; no se trata de quitar por quitar", explicó el congresista.
Inconformidad de conductores
Por otra parte, los conductores de UBER han realizado paros y protestas para exigir mejores condiciones laborales, principalmente una reducción en las comisiones y un aumento en sus ingresos.
Las protestas han incluido bloqueos y movilizaciones en varias ciudades de los estados del país, que han evidenciado el creciente descontento dentro del sector de transporte por aplicación.
El principal reclamo es el porcentaje que las plataformas retienen por cada viaje. De acuerdo con los choferes de UBER, las comisiones pueden alcanzar hasta el 45 por ciento del costo del servicio, lo que impacta directamente en sus ganancias diarias.
Estas son los principales problemas que denuncian los conductores:
Comisiones de hasta 45%
Ingresos diarios limitados
Altos costos operativos
El modelo actual los obliga a asumir todos los riesgos sin contar con protección laboral
Estas son sus exigencias:
Mayor transparencia en la asignación de viajes
Acceso a seguridad social
Tarifas más justas
Regulación clara de las plataformas
Prohibido ingresar a los aeropuertos
La Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) aclaró que UBER y DiDi no cuentan con autorización para prestar servicios de transporte en los aeropuertos mexicanos, incluidos el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) y el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), a pesar de la suspensión definitiva obtenida por la plataforma.
En un comunicado, la SICT, a través de la Dirección General de Autotransporte Federal (DGAF), explicó que las plataformas digitales como Uber “no tienen autorización expedida para prestar servicios de transportación federal”.
El documento subraya que la suspensión definitiva concedida a Uber no implica una autorización operativa, sino que únicamente ordena que los operativos de la Guardia Nacional se realicen conforme a la Ley de Caminos, Puentes y Autotransporte Federal, evitando acciones arbitrarias o discriminatorias.
Aunque el fallo judicial protege a los conductores de ser detenidos durante los operativos, no les permite cargar pasajeros en las instalaciones de los aeropuertos del país.
La dependencia federal enfatizó que la instrucción a las autoridades aeroportuarias se mantiene clara: los conductores de aplicaciones podrán circular libremente, pero no recoger usuarios dentro de las terminales.
La SICT también recordó a los viajeros que en los aeropuertos continúan operando los servicios de transporte autorizados oficialmente, entre ellos:
Taxis concesionados con permiso vigente
Autobuses de pasajeros hacia distintos destinos
Servicios turísticos acreditados ante la autoridad federal
Hay que recordar que la plataforma UBER logró la suspensión definitiva por un juez federal para que la Guardia Nacional y las autoridades del transporte actúen dentro del marco legal durante los operativos en aeropuertos. Sin embargo, la medida no cambia el estatus jurídico de la empresa ante la SICT: Uber no está registrada ni autorizada como transporte federal.
Quién es UBER
UBER Technologies, conocida simplemente como UBER, es una empresa estadounidense proveedora de movilidad como servicio. Tiene su sede en San Francisco y opera en más de 900 áreas metropolitanas en 70 países del mundo.
Sus servicios incluyen red de transporte, entrega de alimentos (Uber Eats y Postmates), entrega de paquetes, mensajería, transporte de carga, alquiler de bicicletas eléctricas y scooters motorizados a través de una asociación con Lime, y transporte en transbordadores en asociación con operadores locales.
UBER no posee ningún vehículo; en cambio, recibe una comisión por cada reserva. Las tarifas se cotizan al cliente por adelantado, pero varían mediante un modelo de precios dinámicos basado en la oferta y la demanda local en el momento de la reserva.
Debido a su gran expansión a lo largo del mundo, llegó a Latinoamérica en 2013 y desde su inicio fue catalogada como competencia desleal por el sector taxista.
UBER fue fundada por Garret Camp y Travis Kalanick en 2009 con el objetivo de crear una aplicación que permitiera a pasajeros contratar un servicio de transporte desde su teléfono móvil. Una de las novedades de la aplicación es que permitía que los clientes pudieran rastrear la ubicación del coche reservado.
Con información de Alma Méndez / Aure Navarro / Silvino Cuate
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